■ルート 飛騨古川自宅〜R41〜大沢野〜P25〜八尾〜P471他
〜白川〜R156〜郡上八幡〜R472〜清見〜P90〜自宅
■コメント
う〜ん、使いたくないフレーズだが、ものすげぇー長ゲェーこと（標準語で、大変すごい長い間）鉄馬に跨っていなかった。現在住んで居る飛騨地方は、冬は寒くて積雪があるので、昨年の１１月にはバッテリーを外して冬ゴモリをしていた。で、バッテリーを取り付けたのが、何と今日（７月３１日）である、ヲイヲイ。満充電をさせていた（後述するが、これがどうも怪しい！）ので、バッテリーをツナげば、即スターターが回る筈。．．．だったんだが、セルＳＷをＯＮにすると、パネルの表示が消えてしまう、うそぉー。っうコトは、バッテリーが上がってしまっているってこと？？ おかしい、確かに満充電させていた筈だったんだが。もしかして、長げぇーコト、うっちゃっておいたから、ハンガー・ストライキなの？ と鉄馬にキツく問うても、当たりの然で返事は無し。う〜ん、とにかく満充電であった筈なんだからと、テスターで電圧を測ると、１２．３Ｖ位を示している、おかしい！？。どうやら、満充電ではなかったようである。急いで、実験用直流電源にツナいで充電を開始します。その間に、ブースターケーブルを自宅まで取りに行き、軽トラのバッテリーから鉄馬のバッテリーに配線します。で、セルＳＷをＯＮにするも、パネル表示は消えてしまい状況は変わらず。ここに至って、「電源系統が壊れてしまった」というフレーズが頭に。でも、もしかして電圧が足りないのかも、と軽トラのエンジンをを始動させ、重しをアクセルに置いてフカします。これなら、電圧が低いってコトはない筈。ところが、今度はパネル表示は消えないのだが、訳の分からんエラー表示が出る。う〜ん、完璧に壊れたのかも。
でも、ここで、「もしかして、ブースター・ケーブル接続では、配線長の電圧降下でＮＧとなり、軽トラのエンジンをフカして供給した時は、逆に高くなり過ぎてＮＧとなったのかも」と都合の良い解釈をして、急キョ充電を始めたバッテリーに取り替えてみた。「あっさ〜（飛騨弁講座、参照のこと）」をしてから、セルＳＷをＯＮにすると、イトも簡単にエンジンは目覚めてくれた。「オーマィゴッ！」、どうやら都合の良い推理は♪ピンポ〜ン♪だったようである。愛馬F650GSはMPUで、殆ど全てを制御している。Fuseすら無くて、Fuse機能もMPU制御な位なのである。社外品の充電器をアクセサリー端子から勝手に入れるな、というのもウナズける。う〜ん、しかし、このクソ暑い（熱い）のに、よくぞこの推論にたどり着けたモノである。．．．だが、ここまでで、すでに２時間以上も費やしている。このままツーリングを止めようか、とも考えたが、出掛けることにした。何となれば、このクソ暑いのに、どういう訳かモチは全く落ちていなかったのである。
で、走り出してスグに「全然乗れてねぇ」に気付く。スッカリ鉄馬の乗り方を忘れてしまっている。で、アレコレ思い出しながら、一つ一つの動作を意識しながら、少しでも乗れるように一つ一つステップアップ。３０分ほどで、何とか登りの坂道では走れるようになった。が、下りになると、全く体が反応してくれない。しょうがないので、カーブ手前で思いっきり速度を下げ、コーナーに入り、そして出て行く、という免許取立ての時のような動きで誤魔化してＲ４１を北へ進みます。大沢野手前で県道２５号線に入り、一路八尾市街へ。八尾町からＲ４７１で利賀村へ。新・山の神トンネルを経て合掌の里・五箇山に入ります。ここからは、Ｒ１５６です。ここは橋を渡るたびに、岐阜県と富山県の県境が変わる面白いトコロ。でも、こちとらぁ今朝から「乗れてない症候群」に悩まされていて、それどころではない。しかもクソ暑い。そうコウしている内に白川村に到着です。ここの観光スポットに城山天守閣展望台という場所がある。先日、熊本から友人がワザワザ飛騨に観光に来てくれ、再会を喜び合ったのだが、その際、白川村へも案内した。で、この地名、何かあると踏んで今日再訪した次第である。そう、何も調べずに鉄馬に跨ったものだから、今日は資料なしの攻城である。しかし、地名からのヒントは♪ピンポ〜ン♪です。Ｒ３６０から入る、展望台の駐車場の脇（というか、舌状台地の先端部）は荻町城址公園になってました。公園化されてますが、空堀、土塁、櫓台、石垣、虎口が残っています。暑いので、マッタ〜リしたいところですが、中華の観光団体客が大声でマクし立てていて、超ウザいので早々に退散。
