■　　河原崎城　　■
■期日　Ｈ２２年８月１日（日）　【福島県】南会津町・河原崎城
■ルート　戸塚自宅～横新・第3～玉川IC～環八～大泉IC～外環～川口JCT
　　　　　　　～東北～西那須野塩原IC～R400～会津田島～R289～只見T
　　　　　　　～R252～小出～R17～小出IC～練馬IC～環八～玉川IC
　　　　　　　　～第3・横新～自宅
■コメント
　　う～ん、腰の腰痛が痛い。激痛ではないが、ここ２ヶ月程前から同じ姿勢で居ると腰がズキズキ痛い。その上、相方の体調も悪いまま。しかもである、今度の土曜と日曜とも『昼過ぎから、場所によっては警報レベルの大雨・雷雨になる』とのご託宣である。でも、こういう逆境ダラケだからこそ出掛ける勇者（普通はバカ・アホという）がソコに居た。①腰痛はガマン、②相方の体調は無視（ヲイヲイ）、③大雨・雷雨は分布予報図から１２時～１５時から振り出し始めるから早めに帰る、というコトにした。③のために、攻城数を少なくし、早めの出っ発としよう。で、土曜は２１時にはもう早寝、日曜の朝も４時前起きのとっても良い子。４時半前には出っ発です。肝心の行く先はというと、苦汁を舐めさせられた奥会津の城。そう今回もヤブコギ覚悟です。いつものように都内に入り、環八で大泉まで。ここから外環、東北道で北へ向かいます。矢板北パーキングで立ち食いソバを食べ、しばし小休止。この後７時前に西那須野塩原インターで降ります。ここからＲ４００の緑のトンネルを進み、会津田島からはＲ２８９を西に向かいます。南会津町と只見町との境付近で、伊南川を渡り南会津町の和泉田地区に入ります。地区内を県道３５１号線が走っていて、地区の中央部に二渡神社がある。この神社の裏山が河原崎城の城域です。登り口を探しますが見つからない。神社のスグそばの民家の庭内で第一村人を発見したので、イロイロお聞きします。どうやら神社の左側の道を山側に進むと林道となり、それをサラに進むと「森林環境税で造った．．．」風な案内板があるので、ここから山道に入れば山頂部まで登れる。昨年（２００９年）に新しく作った道だから、歩きやすい筈である云々、であった。早速、その道順に進んで案内板の場所に現着。ここから新しく造られた道を進むが、どういう訳か根小屋らしき台地地形の所で道は消えている。ウロウロしてもラチは明かない。う～ん、この根小屋のことを河原崎城と地元の方は考えているのだろうか。そんな筈はない、しょうがねぇ前回のヤブコギを今回もしよう。ってんで、山側に向かって強行進軍。でも、疎林地帯は何とか登れたのだが、その上はモノスゴイ藪で、アチコチ進入路を変えてみたが結局断念。１時間強のタイムとエナジーをロスってしまった。ガックリして神社に戻り、再び第一村人の方に質問攻め。「オカシイなぁ、案内板は環境税で云々と書かれていた？新しく造った道だからスグに分かる筈なんだが．．．」という話で、どうにも話がオカシイ。結局？？に。最後に、「道はモウ一つあるが、それは神社の右側の道で、向こうの駐車場の脇を通って．．．．」と違う道を教えて貰う。喜び勇んで説明通りに進むが、今回も一向に山道は見つからない。「しょうがねぇなぁ、諦めようか」とも思ったが、タマタマ小さな沢道が有ったので、ダメモトでこの道を進んだ。しかし、途中でこの道も途切れてしまった。でも、疎林だったため、まだ登れそうである。アエギ・アエギ登ると、途中で立派な山道が現れた。「もしかすると、この道が．．．」と急坂の道を進むと、マタしても根小屋のような台地上に出て、サラに進むとギザギザ登りとなった。このギザ・ギザ道をドンドン登っていくと、神社から１９分で小さな石の祠が祀ってある主郭です。道を間違えなければ１５分前後で到達出来る筈。主郭から和泉田地区の一部が望めます。主郭脇には堀切があり、土塁も残存している。二の郭を経て横堀（堀切）があり、主郭より僅かに高い郭脇にも堀切が残っている。主郭には三角点が置かれており、国土地理院の地図上には６５２．８ｍと記されています。
↑　河原崎城址、土塁の残る主郭跡 ↑　河原崎城址、主郭脇の堀切跡
↑　河原崎城址、主郭跡 ↑　主郭よりの簗取城・館跡の眺め
↑　麓の二渡神社 ↑　河原崎城址、遠景
↑　県道351号線を只見方向に150m進み、ここを左折 ↑　山麓のＴ字路を右折して林道
↑　この標識で林道から山道に ↑　新設の山道は歩き易い
　主郭には疎らに雑木があり、和泉田地区の全てを望めないが、主郭より少し下側の山道からは地区が一望できる。また、敵対していた梁取城やら梁取館も、伊南川を隔てて斜め向こうに見える。今日の攻城計画では、この城も攻める予定だったのだがロス時間が多過ぎた。もう時間切れ、諦めよう。とにかく雨に遭わないため１３時までに三国峠を越えたい。一心不乱にムチを振るい、六十里越を過ぎて１２時前には小出インターです。ここから関越道に上がります。前方を望天観測すると、メチャやばそうである。もうじき降ってきそう。「速そう＋危なそう」なソアラの後にクッ付いて１４０Ｋｍ超で巡航。降りだしそうな天気も関越トンネルを過ぎるとド・ピーカンとなり、しばらくは降りそうにもない雰囲気、ウレシヤ。でも、その代わりイキナリ暑くなってきた。愛馬のエンジンも熱いようで、コンピュータ表示の馬体の温度計も最高値を示している。外気温の温度計も３８℃を超え、時々３９．５℃となる。ゲェーッ、暑い筈じゃぁ。執拗にソアラの後に付いて走ったが、埼玉県に入ってからは、１３時チョチ過ぎの時間なのに混雑しだしたので、チンタラ走行に切替。ここで、イキナリ身体が前方にツンのめった。「ゲェーッ、エンストかぁ？」と、思った瞬間に身体は後に。１秒弱でエンジンは元に戻った。実際にはエンストではなく、エンジン・ブレーキが掛ったような状態になり、スグも戻った。最初は『気のせい』と思いたかったのであるが、この症状が頻発しだした。パンクとヘッドランプ切れ以外での最初の大きなトラブルである。しかも高速道路上、何とかインターを降りるまで進んでくれぃ。と、必死の願いが通じたのか、ギク・シャクとした運転を続けながらも、どうにか練馬インターを降りることが出来た。ここで、ＢＭＷ社の電気系統のオソマツさを思い出し、とりあえずＰｏｗ－ｏｆｆでのＭＰＵのｒｅｓｅｔをしてみた。暑さで、ＭＰＵなりセンサーがヘタったんのではないかと考えたのである。しかし結果は変わらず、ガックリ。どうしよう、このままサービス工場に行きたいが、荷物のコトやらココからだと自宅まで距離があるしなぁ、と考えダマシ騙し、このまま横浜まで行くことに決定。直線路でギク・シャクするのは、まだ危険が少ない。でもカーブしているところでギクシャクされるとヤバイなぁと考え、カーブでは回転数を抑えたりして、何とか自宅まで到着。荷物を降ろしたり、着替えをしたりして３０分も経過してから、ディーラーの工場へ行くつもりで乗馬するも、アレほど頻発していた症状は皆無、ない。どうやら少し冷えたため正常に戻ったらしい。このまま工場に行っても、ＴＯＫ（Ｔｅｓｔ－ＯＫ）になって金だけ取られるだけ。と割り切って途中でＵターンして自宅に。まだ１６時前と早いので、愛馬を念入りにキレイ・キレイしてあげても、まだ夕飯には時間がタップリ。シャワーも時間を掛けて時間調整をします。で、イヨイヨ待ちに待った儀式、「いっただきまぁ～す」で第３のビアーを咽喉に流し込むのでした。本日６００Ｋｍちょっとと走ったが、下道は２００Ｋｍと少ないので走り応えは少ない。愛馬の熱によるトラブルが気になるナァ、まぁ無事に帰れたということで、．．．、チャンチャン。
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