■ルート 古川自宅〜R41〜川辺T〜R418〜売木V〜R151〜豊橋C〜R1
〜袋井IC〜東名〜富士IC(ETC交換)〜東名〜厚木IC〜P22
〜横浜自宅
■コメント
３連休の最終日は、飛騨古川から横浜まで帰るだけ。イツモはＲ１５８で平湯トンネルを越えて松本へ出て、ここから長野・中央高速で相模湖インターへ出ている。これが一番距離が短く、かつ所要時間も短いのである。でも・でも、タマには違ったルートで帰ってみようと思い立った。久し振りで走った越中までのＲ４１が新鮮であったコトが発端である。Ｒ４１を今度は美濃方向に走ってみようというのである。たぶんに、７，８年振り位のブランクがある筈である。で、凍結も心配だったので、少し遅めの７時に出っ発し、Ｒ４１を南へ駒を走らせる。う〜ん、相変わらず黄色い線が多い道であるコトよ。不思議なコトに、白い点線の道もあるのだが、それがカーブの連続した見通しが悪い箇所であるのに反し、黄色い線では、「何故に追禁？」
と思い悩んでしまう直線路だったりしている。まぁ、自己判断で追い越しをしても良いのだが、Ｒ４１では至る所に官憲が陰険に潜んでいるので要注意。特に、緩やかなカーブの先で追禁違反者を待っていることが多い。そんな訳で、ドン亀の軽トラック（しかも紅葉マーク）にピタリとくっ付いて走ります。新しい愛馬には、コンピュータボードが付いていて、平均の燃費やら、瞬間燃費っていうのも表示してくれる。どれだけ正確なのかは分からないが、大幅にはズレていないだろうナァ、きっと。ノンビリ走るモノだから、こういう表示をチラチラ見ながらでも大丈ビィ。アクセルワークとこの表示関係をフム・フムと頷きながら走ります。これで大まかではあるが、５０Ｋｍ／Ｌ以上の高燃費になる状況も分かったし、ソレナリに走っても３０Ｋｍ／Ｌ近い燃費になる走りも大体分かってきた。新しい相棒は、３０Ｋｍ／Ｌ以上も夢ではない走りが出来そうである。もっとも、３０Ｋｍ／Ｌの走りをした日にやぁ、ストレスが溜まってしまい、何のために鉄馬に乗るのか分からなくなってしまうが。などと、ヘルの中でブツブツ言いながら川辺からＲ４１８に入ります。ここからは白い点線の道となり、ツイツイ２０Ｋｍ／Ｌ前後の走りをしてしまうＨＹＤであった。．．．が、好事魔多し、八百津の丸山ダムから様相が一変します。人造湖畔沿いの道なんだが、昨日のＲ４７１と同じような酷道なのである。思わず、道を間違えてしまったと、一度引返したものである。でも、マップル（ツーリング用地図帳）を見ても間違いなさそう。ドンドン山の中に入ってしまった時には、完全に間違えたと思ったが、もうドウにでもなれ、であった。そう・コウして一時間も格闘している内に、ようやく恵那に入った（横浜に帰ってから、Ｗｅｂであの辺りのＲ４１８を調べてみたが、途中でＲ４１８は途絶している。山中を走ったのは正解で、さほどロスっていないルートを走っていたようである。それにしても、治山治水・道路普請が大好きな岐阜「汚職がマン延」県なのに、このテイタラクはどうした！）。恵那からは岩村に抜けます。岩村といえば、好きな城の一つである岩村城である、寄って行こう。市内にはイタル所に城址への案内標識があるので、迷わずに麓の歴史資料館に到着です。名古屋に単身赴任中、ここを訪れているが、道順も割とシッカリ覚えていて歳が若くなった気分。その若い気分・体力で本丸までの８００ｍの遊歩道をスタコラ登っていきます。ここのタタズまいもシッカリ覚えており、うれしくなります。本丸の一部で、発掘調査中の部分があり、その現場を見ながらウロウロします。あいにくと霞が掛かっていて遠望はイマイチですが、石垣はスゴイ。二の丸は整備されていなく、危険ということで立入禁止になっているが、気にせずに徘徊老人の真似。他の郭や遺構を堪能しながら降りて行きます。途中、以前には気が付かなかったが、空堀があるのにハッとした（案内板に記述あり）。
