■　 新Ｆ６５０GS　鞅（むながい）の装着　■
（オイルフィルタ／オイルクーラー　ガード）
　　ぢつはオイル・フィルタ／オイル・クーラーのガードではサラサラない。正確には泥ハネ対策用のタダのアルミ板である。Ｆ６５０ＣＳスカーバー号もそうであったが、Ｆ６５０ＧＳ（Ｔｗｉｎ）号もグラベルを少し駆けただけで、オイルフィルタやオイルクーラー辺りに泥ハネがドッサリとクッついてしまう。しかも、この泥ハネ、クッつく場所が込み入った場所なものだから、除去が大変なのである。手やブラシが届かない場所が多く、しかも泥が乾くと黒地によく目立ってしまう。結構、こういうコトが気になるキレイ好き（もとい、小心）なＨＹＤとしては、何とかしたくなるのである。前馬の時にはフロント・フェンダーに、自転車用のプラ製フェンダーを利用して延長し、いくらか泥ハネが少なくなるようにした。でも、この方法では案に相違して効果が少なく、今回は違う方法を採用するツモリである。

　というのも、エンジンの下側にアンダー・ガード用の取付ボルトの穴がハナからあるのである。これを使わない手はない。このボルト穴を利用して、気になる泥ハネを食い止めようという魂胆である。せっかく製作するのならと、当初はエンジン・アンダー・ガードの機能となるようにも考えてみた。しかし以下の理由で、これは却下。
・それなりの強度が必要になるが、
　　　　①重くなる
　　　　②金属板の加工が大変
　　　　③アブソーバ的な取付方法が面倒（というか思い付かない）
・そもそも、危険が危ない所には行かないので、アンダーガードは不要
　このため、「泥除け」だけを目的として製作することにした。目的が限定されると製作も楽になるし、気も楽になる。特に②の加工は大変楽チンである。ガード機能を持たせようとすると、強度的にアルミ板なら３ｍｍの厚さが必要になると思われる。そうなると、マトモな工作道具を有さないＨＹＤでは超厳しい。これが１ｍｍ厚でも良いとなると、超簡易に工作が可能である。アルミ工作で大変なのは、「切る」、「穴を開ける」、「削る」、「折り曲げる」である。この中で、前の３つは少々厚かろうが時間で解決出来る。ところが厚くなるとトタンに難しくなるのは「折曲げる」である。ＥＴＣ－Ｂｏｘの支持板の製作で、幅が１０ｃｍの３ｍｍ厚アルミ板でさえ、メチャ手こずったモノである。エンジン下をガードしようとすると２０ｃｍ幅のアルミ板が必要になるが、コレでは太刀打ち出来ないだろうナァ、絶対に。

　その点、強い衝撃に耐えられる必要はないし、ぬ●わＫｍ／Ｈの風圧に耐えられればＯＫなので、１ｍｍ厚のアルミ板で大丈夫と計算した。ウソ、こちとらぁ機械工学を専攻していないので、そんな計算は理解の範囲外、ツマリ期待値である。ところで、泥除けを着けるというコトは、オイル・フィルタ横のオイル・クーラーの前面に防風板を設置する形となる。果たして「クーラー機能が損なわれるのでは？」と心配の貴方、ぢつはＨＹＤの心配もソコにあった。でも・しかし、よくよく考えてみると、そもそもオイルクーラーは水冷であるし、停車時には無風状態になる訳だから問題ないだろう。それに空冷でのクーラー機能をも期待しているのなら、放熱用のフィンをもっと立派（現在のは貧弱というか、無いに等しい）なモノにするだろう。という訳で、たぶん大丈夫だろう、これも期待値である。

　製作は２０ｃｍ×３０ｃｍ×１ｍｍのアルミ板を用いた。ホームセンターに置いてなかったので１ｍｍ厚を購入したが、出来れば１．５ｍｍ厚がピッタリと思う。それはともかく厚みが薄いので、とにかく工作は楽である（クドイ）。それに５００円以下で入手出来るから財布にもエコ。マフラー部分と干渉する部分は、曲げずに切り取った。この方法は例によって１００円ショップで購入した大型のカッターを利用した。カッターで数回切れ目を入れ、左右にペコペコ折り曲げていると、ポキリと切り口が鮮やかに切り離せる。またオイル交換の際に外すドレイン・ボルト部分は、作業性を考えてアルミ板がハミ出さないようにセッティングした。これでオイル交換だけの場合は、泥除けを外す必要はない（当然ながらオイル・フィルターをも交換する時には、このガードは外さなければならない）。また、３０ｃｍ長では長過ぎてミッタクナイと勝手に判断して、上側の５ｃｍ程を切り離してしまった。コレにより泥除けの範囲が、思いの外に下方だけになってしまったような気がする。この切り離しは失敗だったカモ（まだグラベルの走行をしていないので、影響不明）。工作の容易性からも、上部の５ｃｍは切らずに、マフラー部分の切り離しだけで良かったかもしれない。なお、アルミ板が１ｍｍ厚と薄いこと＋アルミ板を留めているのがエンジン下の２箇所の８ｍｍボルトだけ、ということで走行風によりアルミ板が曲がったり、ビビッたりしないように、エンジン前部の１０ｃｍ幅の貫通穴（８ｍｍ）を利用して６ｍｍφ－１１０ｍｍ長のビスとＬ字アングルで板を支持するように工夫した。Ｌ字アングルは２ｍｍ厚のアルミ板の端材を利用して加工している。気休めかもしれないが、支持する箇所が増えたので、いくらかビビリは減るだろう。
　　　【たぶん１．５ｍｍ厚ではＬ字アングルは不要であろう】
↑　先ずは不要な厚紙で形状と穴位置を決めます
↑　アルミ板加工完了 ↑　Ｌ字アングルも製作
↑　塗装していないが、一応完成 ↑　塗装していないが、一応完成
　　ところで馬体の左側から見た場合、マフラーがあるので泥除けとエンジンとの間隔は塞がってアラは見えない。ところが右側から見ると、エンジンと泥除けとのスキ間がミエ見えとなってしまい、「間抜けヅラに見える」のでは、と当初は心配していた。が、どうやらサホドでもない感じである。ぢつは、このアラ隠しのためにアルミ板を加工して横に取り付け、スキ間が見え難くなるように考えていた。そう、間抜け顔をキリッとさせようという計画も立てていたのだ。でも面倒でもあるので、計画中断のママである。

　最後に黒色のシャーシ・スプレーで下塗りし、１００円ショップの半ツヤの黒スプレーを吹いて、一丁出来上がり。．．．と思ったのだが、黒塗装しなくても、それなりにヨサゲに見えるので、とりあえずコレもそのママにしている（ヲイヲイ）。ＨＹＤの美的感覚は疑わしいのが定説ではあるが、それなりに見映えは○ではないでしょうか、ご感想を下さいナ。。

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