で、この初回点検、何をしたかというと ①ＢＭＳという内蔵コンピュータシステム（メインは電子噴射系か）のログを吐き出し異常の有無をチェック ②チェーンの張り点検など２，３のチェック ③指定さた各ポイントの増し締め ④オイルとフィルタ交換 らしいのだが、①と④は実施したようであるが、他はサッパリ分からない。まぁ、信用するしかないカモ。ところで預ける際に、「時たま、バックファイアーになるコトがある」と伝えていたのだが、ＢＭＳのログにはその事実は吐き出されていなかったようだ。点検後の２Ｋｍ程の試走でも確認出来なかったようだ。
ただ、メカ・エンジニアの方が言うに「他のお客さんからも、そういう話を結構聞いている、でもトラブルってほどではない」そうな。ヲイヲイ、大丈夫かいナァ？ 家へ帰ってからＷｅｂで調べてみると、「バックファイヤーは混合比がベストセッティング時より薄い場合に起こりやすい」（これは、メカ・エンジニアも言っていた）ようである。弊害としてエンジン温度の異常な上昇によるオーバーヒート、エンジンの焼付き等々があるようである。ふ～む・なるへそ、そう言われてみると強制空冷の電動ファンが動作する頻度が明らかに多い。前のＣＳスカーバーの時には、夏場の超暑い時に渋滞にハマってもファンが回るのは稀であった。ところが、このＦ６５０ＧＳ（Ｔｗｉｎ）ときたら、２５℃で少々の渋滞でもスグに回ってしまう。コレは問題にはならないのだろうか？
このバックファイアー、必ず起きる訳ではない。アクセルを開けていて、急に閉めた時に、時タマ、「パン、パン」という音がする。一日走っていて、せいぜい数回程度である。また気になるほど大きな音ではない。頻度・大きさから、まぁ良いようなモノの、これから大きくなるかもしれない。また頻度が高くなるかもしれない。そん時にゃ、面倒みてくれるのかしらん、ＢＭＷ社よ？。この一点を除き、特にトラブルなく初回点検の終了である。
■閑話休題
これまでのところの燃費（満タン法による）は、「２６．１Ｋｍ／Ｌ」、「２５．１Ｋｍ／Ｌ」、「２７．１Ｋｍ／Ｌ」、「２４．５Ｋｍ／Ｌ」、「２５．４Ｋｍ／Ｌ」、「２３．６Ｋｍ／Ｌ」 であった。単純平均すると「２５．３Ｋｍ／Ｌ」である。慣らし運転ということで、大人しく走ったためか、思いの外に燃費が良いので驚いてしまった。前馬のＣＳスカーバー号より良い位である。しかもタンク容量が２Ｌ近く増えているので、４００Ｋｍ走行もギリギリ出来てしまう（というか、４００Ｋｍ超走ったコトが２回あり）。
●＜特にメンテ情報は無いのですが、Ｎｅｗコーナーで空白というのもオカシイので書キコしました＞
● 乞うご期待 ●
