現在取り付けているハンドルガードはＢＭＷ製のもので、ガッチリしていますが、その分大きいです。タマタマ、前馬で使用していたハンドルカバーはラフ＆ロード製の大きなシロモノだったので、何とか装着できました。小さめのハンドルカバーでは絶対に入らないと思います、ご注意を。大きい分だけ不恰好さもスケールＵＰしますが、背に腹は代えられません。ところで、前に張り出したハンドルガード部分のため、ハンドルカバーは前のめりになります。その分、カバーで覆われる部分が手首から先になります。これにより当初は保温効果が少ないかも、と思ったものですが全く杞憂でした。逆に手首だけがカバー内に入る形のため、手首から腕側の窮屈さが全く無く、ハンドル操作に悪影響もありません。これは意外にも意外でした。前の鉄馬の時は手首より５ｃｍほど腕側までが、スッポリとカバー内に入るため、それなりに窮屈さがありました。う～ん、結果オーライなのです。
【ご注意－２】
前馬では、純正ではない他社製のグリップヒーターを使用していました。コイツは強弱の切替ＳＷのない廉価品だったのですが、それでも冬の定番アイテムであったコトには間違いないです。ハンドルカバー＋グリップヒーターでは、春／秋用のグローブを使用するコトになります。冬用のグローブでは、①ハンドルカバー内がサラに窮屈になる ②ヒーターの温もりが指に届かない のです。春／秋用であれば、どちらも丁度良い感じです。でも、ウッカリ油断をしてしまい、薄手ゆえにチョット熱いナァと感じながらもガマンして鉄馬に乗っていました。ＨＹＤは一回鉄馬に跨ると、３時間くらいは平気で乗りっぱなしになるので、この時間と温度とで、何んと低温ヤケドになってしまいました。当日は少々赤く腫れぼったい感じで、痛みもあまり無く「どうしたんだろう？」という感じでした。ところが翌日になると水ブクレとなり、シクシク痛くなってしまいました。Ｆ６５０ＧＳ（Ｔｗｉｎ）純正のグリップヒーターは強弱の２段切替式です。このＳＷを「弱」側に設定していれば、タブン大丈夫だとは思いますが、熱いと感じたらコマメにＳＷをＯＦＦにしましょう。