■　 新Ｆ６５０GS　後だけ磨耗が耗った　■
　モロに命に直結するので、ブレーキ・パッドの減りには気を付けている。ただ、この減り具合を見ようとしてもナカナカに難しい。技術的に難しいのではないんだが、物理的に見難いのである。バイク本体のフレームやらホイール、マフラーなどが邪魔をしてしまうのである。このため、ちょっとしたミラーがあると、イトも簡単に解決する。フロント側のブレーキパッドの減り具合の方が割りと見易いので、どうしてもコッチに目が行ってしまう。でも最近、リア側のブレーキ・フルード・リザーバタンクのキャップが紛失する事件があり、フルードの量が下限値に近づいているのに気が付いていた。で、相方の小さな鏡を無断で持ち出し、リアー側のパッドの減り具合をチェックした。すると、どうだぁ、メチャ減っているではないか。まだまだ使用は出来るが、ソロソロ交換どきとみた。距離は３３,３００Ｋｍである。

＜デジ写真は、カメラをブレーキディスクに置く感覚で撮っている。
　　人間の目では、　決してこのようには見えないのでご注意を＞
↑　かなり減っている
こちらもかなり減っていた　→
　前に乗っていたＦ６５０ＣＳスカーバ号の時はリア側を２０,０００Ｋｍ前後で、またフロント側は６０,０００Ｋｍで交換していた。スカーバ号より長持ちしているのは、遅めに交換したということもあるが、何と言っても意識的に「リアブレーキを踏まない」運転をしているからである。初めてバイクに跨ったバイク教習所からの癖で、リアを引きずる感覚で運転していた。．．．のだが、現愛車のＦ６５０ＧＳ（Ｔｗｉｎ）に乗り換えた時に一念発起（何とオーバーな、苦笑）し、「踏むまい」として乗っている。そうは言っても、踏まなくて良いところでリア・ブレーキに足が掛かっていたり、リア・ブレーキ滓の方がホイールに多く残っている。では、その分フロント側は減っているかというと、『そうでもない』ようである。
↑　交換後
　　梅雨の晴れ間の土曜日、朝一番にディーラーに電話し、パッドの在庫と時間的に交換可能なコトを確認して持ち込んだ。電話で「約１時間要します」の話しの通り、１時間ほどで交換作業終了。メカエンジニアの方に「減り過ぎていませんでした？」の問いに、メカの方曰く「ちょうど良い交換時期でした」という優等生の答え。う〜ん、オヌシ、なかなかヤルなぁ。

部品代：５,２００円、工賃：４,９００円の１０,１００円なり。

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