ユーザー車検で最初にすることは、とにかく検査の予約である。今回は先ずココでトラブってしまった。近場の横浜検査場が３月ということもあり、予約一杯でＮＧ。湘南も同様である。しょうがない、今回は少し遠いが相模原の検査場まで行くとしよう。朝早く起き出し、相模原まで出掛ける。受付は８：４５から開始だというのに、８時には現着。缶コーヒーで一服しても時間はタップリ。そうこうしている内に、業者の方が書類を挟んだバインダー片手にウロウロし始める。そうかぁ、検査の受付は８：４５からでも、自賠責等の他の手続きはもっと早くから出来るんだぁ。ってんで、検査受付時に提出する全ての手続きを済ませ、ユーザー車検の受付に並ぶのでした。
ここまでメチャ順調に進んだが、やはり好事魔多し。受付で「予約番号は？」と問われるも、Ｗｅｂから予約したのだが、確かそんなものはなかったような．．．。イロイロやり取りがあったが、何とか検査をしてくれそう。２番の好位置で検査ラインに入ります。車体下の油のニジミ等のチェックにズイブン時間を掛けたがＯＫとなり、灯火類・警報・排気音のチェックもパスします。ここからイヨイヨ検査ラインに入ります。４回目のユーザー車検ということもあり、余裕のヨッチャン．．．の筈であるが、２年も経つとスッカリ忘れ果てている。検査場のお兄さんに教えて貰いながら、排気ガス、ブレーキ、スピード・メータの各検査をパスして、最後の難関のヘッドランプである。まぁ、１回で通らなくても２、３回で通るだろうという甘い考えではあった。案の定、左に向き過ぎており、「×」の表示。ラインを出て、壁に光を当てて持参したプラスとマイナスの２つのドライバーで調整します。ここで、光軸が動かないと、前回の悲劇の再来であるが、チャンと動いてくれる。で再度ラインに入ります。でも「×」の表示。若いお兄さん曰く「かなり左にずれています、思いっきり右に振った方が良いです」というナイスなアドバイス。で、最大限まで右に振って検査ラインに。まだ左に寄っていたら万事休スである。神に祈るような気持ちで、ラインに入るも無情にも「×」である。もしかして、まだ左に寄っているのかぁ。
図のように１０ｍも離れると、どこが中心か分かりづらいので、５ｍ先で５ｃｍを目安にする
①のつまみを大型のマイナス・ドライバーで回す
②のプラス・ネジを緩めて、①のつまみをスライドさせる
終了後、②のネジを回して固定する
地元なら、バイク用品を扱っている店の場所を知っているが、相模原では全く分からない。でも確かニーヨンロク（Ｒ２４６）沿いにバイクの部品屋が在ったよナァ、と思い出した。それで急いで検査場を出発し、ニーヨンロクを東京方面に進みます。途中、事故検分の渋滞にハマりながらも、何とか座間の「２りんかん」のバイク用品屋に到着。開店が１０：３０ということで、１０分ほど待ってから店内に。ランプ売り場に行き、１１０Ｗ相当（従来よりも２０％光量ＵＰ、３４４０円）のランプを握り締めるのでした。それにしても高っーけぃ。．．．とは言っておられないゾォ。料金を払い、店の駐車場でＨ１ランプを取り付けて、再度車検場に戻ります。
さぁ、今度はどうだぁ。しかし、何と今度は下を向き過ぎである。タマが変わるだけで、そんなに光軸って変わるものなのかしらん。少し上側に向くようにネジを回して、再度検査ラインに入ります。でもマダマダ下を向いているようだ。２、３回やっても「×」のため、思い切って一番上を向くようにして検査ラインに入ります。それでも、まだ下を向いているようだ。どういうコトなんだろう？ Ｈ１ランプへの配線をブラブラさせると、僅かだが光軸も動くではないか。多少動くのはしょうがないとして、いかにも動き過ぎ。これは、もしかして．．．、Ｌｏｗ側のランプでもそうであったように、ランプを押さえて固定させるバネがユルユルになってしまったのかもしれない。このユルユルを修復するのは大変なので、とりあえずランプへの配線をガムテープで固定し、それなりの光軸になるようにして検査ラインへ。どうやら軸はあっているようだが、光量不足で「×」である。検査ラインのお兄さんの話だと、「光量不足というより、焦点がボヤけている」らしい。バネで押さえる力が小さいため、焦点もズレているのかも。まぁ、そんなぁこたぁ、ねぇー筈なんだが。
この修復作業はランプ・ボックス（ハウジング）全体を外すしか手はない。車検場で修復する位の道具は持参しているが、いくらなんでもナァ。で、急いで帰宅し、前回と同様にランプ・ボックスを外すことを決意するのでした。Ｒ１２９を戻り、混んだ長後街道を戻って自宅に帰り着き、昼飯も食べずに作業開始。もう何回も脱着しているので、外すのは楽勝・楽勝。両サイドのカウルを外し、フェアリングを外し、クダンのボックス部を取り外します。バヨネット式のバネ部を見ると、確かに伸び切っている感じ。バネ部分をペンチで曲げて、ランプを押さえる強度を上げて修復完了。でも、これで光量がＵＰするとは、到底思えないナァ、やっぱり。組み立ての方も楽勝の筈が、途中でビスが２本余っていることに気が付き、泣き泣きヤリ直し。さぁてとぉ、これから再度検査場に。とも思ったのだが、検査ラインのお兄さんの「①光量ＵＰのランプより、オリジナルの方が明るい場合が割と多い ②バイク屋の方で光量ＵＰのノウハウを持っている可能性が高い」の有難いアドバイスを思い出した。
このため、いつも整備をお願いしている六角橋のＢＭＷサービス工場に寄って、オリジナルのＨ１ランプを購入し、いろいろとアドバイスを貰ってから検査場へ行こうと方針変更。もう時間がないので、有料の横浜新道を用いて、サービス工場に向かいます。工場長が居られて、アドバイスを聞くも、「そんな秘策は無い」とのことである、ガックリ。Ｈ１ランプの方も、残念ながら在庫切れ、今日２回目のガチョーン。しょうがない、検査をパスするアテはないが、検査ＮＧの事後処理の方法を聞かなければならない（前回はこれを聞かなかったため、税金の領収書が無くて大変だった）ので、とにかく検査場に。検査場に着いたのは、終了１６時の１５分前。急いで検査ラインに入るも、光軸がズレているとのこと。でも、かなり光量は上がっているようだ。バネが強くなって押さえる力が増して（接触抵抗が減った／焦点が合った）のか分からないが、結構変わるものらしい。少し希望が沸いて来て、光軸をそれなりに変更し、ラインに入ります。でも「×」の表示は変わらず。検査ラインのお兄さんも気の毒がって、イロイロと助言してくれる。「①これだけ小さなランプ・ボックスでは少しの汚れでも光量は落ちる ②反射部のメッキが剥れている部分の影響も大きい 等々」
どうやらランプ・ボックスを丸ごと取替えなければならないハメになったようだ。とうとうアキラめてサービス工場に電話し、ランプ・ボックス部を発注するのでした。この後、検査センターで事後処理の方法をアレコレ教えて頂く。今回は限定車検証なるものを発行して貰い、後日に再度検査することにした。この限定車検証での再検査の場合は「予約は不要で、検査場はどこでもＯＫ」だそうな。この２点は非常に有難い。料金のことは聞かなかったが、検査費用自体はタカが知れている。今日は９時のスタートから最終の１６時まで、計９回もラインに入ったが、結局無駄骨になってしまったワイ。そして、今日一日で１８０Ｋｍ超も走っている、メチャ疲れたぁ～。ヤケ酒をタラ腹呑んだのは言うまでもない。
４日後に発注していたランプ・ボックス部が届いたとの連絡が入った。国内に在庫が無ければ、ドイツからの送付となるので、とても車検満了日までに間に合わないところだった。正直、うれしい。でも、税込み４２０００円だというコトにはガックリ。限定車検証では検査以外での走行は禁止なので、コンプライアンスを守り、原付スクーターでサービス工場に取りに行く。ドイツ語で「ガラス注意（と思う）」の封がしてあるダンボール箱を開けると、真新しいランプ・ボックスが顔を出す。このレンズと反射面のピカピカ具合はどうだぁ。レンズと反射面に一点の曇りもない。これならキット通るに違いないゾォ。ランプもオリジナルのがＨｉ（Ｈ１）／Ｌｏｗ（Ｈ３）とも付いている。急いで帰宅し、イソイソと交換開始。今回はアワてる必要が無いので、ユックリ・ノンビリと確実に両サイドのカウルから取り外していき、フェアリングを外してランプ・ボックスを外します。記念に新旧のランプ・ボックス部のデジ写真をパチリ。どれだけ汚れ・剥れが有るかがご理解して頂けると思う。「それだったら、洗ってキレイにすれば良いじゃん」という貴方、それはまさしく大正解。．．．なんですが、以前に無理クリに分解が成功した際、レンズや汚れた反射面等を洗おうとしたコトがある。レンズ等は全く問題ないのだが、反射面だけは「×」、やさしく洗ってもメッキが剥れて来るのです。という訳で、洗うに洗えないのです。一応、メッキが剥れてしまったトコロには銀色の塗料を塗ってはみたが、ヤハリ気休めにもなっていないようだ。新品のメッキ部を見たら一目瞭然、本来の反射係数とは月とスッポンである。
急いで検査ラインに戻ると、今度はイッパツで「○」。新しい車検証を１０：１５分に入手し、思わずニッコリ。今回の車検も大変だった。愛車のＦ６５０ＣＳともう８万Ｋｍも走行している。次回の車検時には１０万Ｋｍは超えているのは間違いないが、アチコチに、もっとガタが来ている筈である。次回は、．．．と考えただけで、思わずガックリ。
それにしても、ランプ部のハウジング（ボックス）って、ＢＭＷ社では消耗品なのかしらん。国産バイクでは、そんな話は聞いたコトがないゾォ。これだけ電気系統、特にヘッドランプ周りのトラブルが多いのは問題である。
「こりゃぁ、責任者出て来いヤァ、ＢＭＷの技術者」と、いつものボヤキ。
