ところで出発時に点検実施していない項目に「ホーンの鳴動」がある。さすがに皆さんが寝ている早朝時に、大きな鳴動はいかがなものか、とこれまで一回も実施したことがない。ところが早朝に走り出して、しばらく経ってから危険回避のためにホーンＳＷを押したモノだが、「．．．」鳴らなかった。だいたいが危ない時に鳴らすものである、ビックリ仰天、超アセってしまった。ウンともスーとも音がしないので、最初はどこかで断線したに違いないと思った。が、走っている内に、弱弱しい音で鳴るようになった。気温が上がってきたので、カエルをツブしたような音で鳴るようになったのか。ということは、ホーン自体が壊れたのかも、と思ったモノである。ホーン自体ならしょうがない、このままツーリングは続行して、原因の詮索は帰ってからにしよう。で、翌週になってから原因を調べてみた。すると調べるまでもなく、何と、ホーンの付根部に接続コネクタがあるのだが、コードの２本の内の１本（＋１２Ｖ側）がこの根元で切れていた。う〜ん、これでは鳴らない筈。コードのアソビが少ないため、ハンドルを左右に切る度に、コードが引っ張られてストレスが加わり、断線したモノと考えられる。
■しかし、いつもながら ＢＭＷ社の電気系統技術の未熟さに驚く。
前回、ホーン配線の内、＋１２Ｖ側の断線により、ホーンがダンマリを決め込んでしまった。危険時に使用する大事なモノなので、すぐに修理をしたモノだ。配線が切断した原因は、ホーンへの配線長がキチキチで余裕が無いために、ハンドル操作のたびにストレスが溜まり、コネクタ付近で断線になったと結論付けた。のだが面倒だったため、いつもの対処療法で切れた＋１２Ｖ側だけを新しいコードで再配線してしまった。まぁ、その内にアース側も切れるだろうが、１０万Ｋｍの大台に到達する２、３万Ｋｍ位は問題ないだろうと楽観視していたのである。ところが、期待は僅か５千Ｋｍでチョン。今度はアース側がプッツリ切れてしまった。切れた箇所は、＋１２Ｖの時と同じくコネクタの根元部である。＋１２Ｖ側を伸長した分だけ、短いアース側に負担が掛かったのだろうが、前々からダメージを受けていたのかもしれない。何せ、コードの被膜の中の話である、見た目にはサッパリ分からない。
アース側だけを伸長させようとも考えたが、作業性を良くするため＋１２Ｖ側も切断し、完璧にコネクタを取り外した。
前々回、ホーン配線の内、＋１２Ｖ側の断線により、ホーンがダンマリを決め込んでしまった。これはホーン部近くのプラス側のコード断が原因で、無事に修理したのだった。ところが、しばらくすると、今度はアース側も断線し、再度修理をするハメになった。これも完璧に修理し、１０万Ｋｍ超は確実に大丈ブィ、の筈．．．。と思っていたのだが、前回の修理から僅かに半年経過したある日、野駆けを存分に楽しんでいて、危険が危なかったので、思わずホーンを鳴らしたのだが、「スゥー」という感じの低い小音しか出ない、出な〜い。焦ったの何のって、一瞬に鳥肌が立ってしまった。その後、何度も鳴動を試みるが、タマに景気良く「ヴィー」と鳴る時もあったが、殆どは「スゥー」の小音であった。以前のトラブル時と全く同じ症状である。
という訳で、野駆けの翌日に原因を探すベク調査開始。先ず、愛用のテスターを持ち出し、ホーン自体の抵抗のチェック、これは問題なさそう。次いで電圧のチェックであるが、１２．７Ｖとこれも問題なさそう。となると、以前に修理した箇所が怪しい？、とニラんで、保護テープやら自己融着ゴムのテープを外して、修理した箇所を目視チェック。アンのジョウ、何ら問題なし。というコトは、違う箇所で断線しているカモ。試しに、コードを左右に曲げてみると、電圧が１２Ｖ→４Ｖ→０Ｖ→１２Ｖと変化する。曲げた位置により変化があったり／無かったり。どうやら前回修理した部分より、少し上の部分がクサいようである。ジックリ対処するため、先ずは右側のサイドカウルを外します。で、ケーブル類が良く見える状態になったところで、保護テープを外してよくよく見ます。するとコードがスリ減って銅線が見えている部分があった。どうやらココらしい。
