| Ｈ１５年２月８日 ７１６０Ｋｍ |
Ｆ６５０ＣＳを中古で購入、オドメータは ７１６０ Ｋｍ。 |
| Ｈ１５年３月８日 ７９００Ｋｍ |
ユーロダイレクトに注文していたヘプコ＆ベッカーのエンジンガードとトップケース＋フィッティングパーツ（１８Ｋ＋１７．５Ｋ＋１３．４Ｋ＋〒７Ｋ円）が届いたので装着 |
| Ｈ１５年３月１６日 ８４６１Ｋｍ |
前オーナー購入時からほぼ１年経過、ＢＡＴＴ電解液量が規定値以下のため補水 ９８円 |
| Ｈ１５年３月３１日 ９５８７Ｋｍ |
＃３のリコール対応でスプロケ他を交換、１万Ｋｍ点検、オイル・オイルフィルタ交換、 約２８Ｋ円 |
| Ｈ１５年５月１７日 １１１００Ｋｍ |
ユーロダイレクトに注文していたハードケース（スタッフベイ）とタンクパッド（２０Ｋ＋４．５Ｋ＋〒３．３Ｋ円）が届いたので装着 |
| Ｈ１５年５月２５日 １２０６０Ｋｍ |
ロー側のヘッドランプ球切れ、フィリップス社の四輪用ランプ（５５Ｗ→１１０Ｗ相当、２個で 約５Ｋ円）に取替え |
| Ｈ１５年７月１９日 １３４０９Ｋｍ |
オイル交換、ＤＩＹでやるつもりが、ドレインボルトが堅過ぎて、ナメそうなんでプロにお任せ。村山モータース、５．４Ｋ円 |
| Ｈ１５年７月１９日 １３４３０Ｋｍ |
Ｒタイヤは車検が確実に通らないレベルまで磨耗、Ｆタイヤはギリギリ通りそうなレベルと、某ショップには脅されたが、スリップサインはまだまだだし、ひび割れなんて皆無、ディラーは何をもって脅したのかしらん。素人なので、マッハにてＦ＆Ｒ両タイヤ交換（ツーリング用ＧＰＲ−８０）、工賃・税金含めて、丁度３０Ｋ円 |
| Ｈ１５年８月３日 １４３５０Km |
２週間前にBATT液量を見た時はOKだったが、今日見ると明らかに減っているようなので、ちゃんとカバーを外し、BATT液量を見ると、６室ともＭＩＮ以下になっており、特に＋側の１室は半分以下に。補水して充電。 |
| Ｈ１５年８月３１日 １５３００Ｋｍ |
ＢＡＴＴの補水・充電してもすぐに電圧降下、寿命と判断し通販でＦＢ１２ＡＬ−Ａ２を購入（６Ｋ＋〒１Ｋ円）し交換 |
| Ｈ１５年９月２２日 １５７００Ｋｍ |
引越しに伴ない、住所変更実施（品川→横浜、どちらも人気のナンバー） |
| Ｈ１５年１０月１８日 １７０００Ｋｍ |
横浜・丸富オートにてオイル＆エレメント交換 計１５．４Ｋ円、ちょっと高いネ |
| Ｈ１５年１０月２６日 １７６００Ｋｍ |
またしてもヘッドランプのＬｏｗ側が切れたのでＤＩＹ交換、今回は５ヶ月５０００Ｋｍの短寿命 |
| Ｈ１６年１月２４日 ２０３００Ｋｍ |
ＤＩＹにてオイル交換、２．０Ｌでは多過ぎて、アワてて少し抜いた（エレメント交換無しの場合、１．７Ｌ位と思われる）、廃油処理箱込みで２Ｋ円強、オイルは鉱物油（ＢＭＷ指定の種類）の安いヤツ |
| Ｈ１６年２月２８日 ２１９５０Ｋｍ |
うっ かり、プラグを替えていないことに気付き、イリジュームに交換、と思ったがマニュアル通りにプラグキャップが外れず、ショップに依頼。ついでにオイル、エ レメントも交換。何と、ハンドルステム（？）のボルトが外れていて、処置して貰う。全部で７．３Ｋ円、ムラヤマ・モータースは安い |
| Ｈ１６年３月１２日 ２２２７０Ｋｍ |
ユーザ車検、自賠責２２９００円＋重量税５０００円＋検査１３００円＋用紙１３０円＝２９３３０円＋ランプ４００円、ナンバープレート表示ランプ切れのため、近くのパーツ屋で、６Ｗ→３Ｗ・白色→黄色で暫定対処、合格 ！！ |
| Ｈ１６年３月２１日 ２２７８０Ｋｍ |
ナンバー表示灯→ＬＥＤ化、ＤＩＹ |
| Ｈ１６年３月２９日 ２３６３０Ｋｍ |
リアブレーキパッド・エアクリナー交換、村山モータースにて、１０９００円なり、安い。フロントは、まだまだＯＫ |
| Ｈ１６年４月２１日 ２４９００Ｋｍ |
パーキング用ランプ切れ→３個のＬＥＤ化、ＤＩＹ |
| Ｈ１６年４月２３日 ２４９００Ｋｍ |
ナニゲにＢａｔｔ電圧をチェックすると０．３Ｖに、オイオイ上がっているヨー、急いでデサル回路に掛けながら満充電 |
| Ｈ１６年４月２５日 ２５４００Ｋｍ |
フロントのヘッドランプの下に青・緑ＬＥＤランプ装着 ＤＩＹ |
| Ｈ１６年４月２９日 ２５９００Ｋｍ |
ナニゲにベルトを見ると、小石を噛んでいて、小穴！！ とりあえずそのまま、オイオイ大丈夫かい？ |
| Ｈ１６年５月１１日 ２６３００Ｋｍ |
ヘッドランプＬｏｗ側がまたしても切れたので交換 ＤＩＹ ガソリンポンプ部がまたしても亀裂ガソリン漏れ、エポキシにて修復（どうもリコール対象の事象みたい） |
| Ｈ１６年５月２３日 ２６８００Ｋｍ |
村山モータースにて、例のガソリンポンプ部のリコール修理、ポンプそのもの・ターンロックファスナー・シールリング交換と大規模な交換に、時間も２時間以上も要した。 ついでにオイル交換 ５６７０円 マッハにて、Ｆ＆Ｒタイヤ交換（ＧＰＲ８０→ＢＴ−０２０）、値上前だったので若干安くて、処分費・消費税含めて全部で３５４００円 |
| Ｈ１６年１０月２３日 ３１６８０Ｋｍ |
オイルとオイル・エレメントを交換、村山モータースにて７０００円なり |
| Ｈ１６年１０月２３日 ３１７２０Ｋｍ |
ヘッドランプ（Ｌｏｗ側）がまたまた切れたので交換 ＤＩＹ 白色ＬＥＤ化したパーキングライト、ＮＧな中国製ＬＥＤであったため、国産の緑色ＬＥＤの２個に取替え |
| Ｈ１６年１１月６日 ３２４００Ｋｍ |
メンテ中にリアタイヤのパンクを発見、ＧＳで空気を入れ自走でバイク屋の丸富オートに行き、修理 ３５００円 作業内容を見てガッカリ、ＤＩＹでやれば良かったワイ |
| Ｈ１６年11月２３日 ３３３３０Ｋｍ |
サイドスタンドの蹴りだし部分をＤＩＹで延長、５ｃｍほど突き出したが、跨ったままでスタンドが出し易くなった |
| Ｈ１６年１２月２５日 ３４２５０Ｋｍ |
ＢＡＴＴの液面をチェック、Ｍｉｎレベルまで低下しているセルがあったので補水 |
| Ｈ１７年１月２９日 ３６０００Ｋｍ |
ＤＡＹＴＯＮＡ製のホットグリップ（グリップ・ヒーター）をＤＩＹ装着、４０３２円なり |
| Ｈ１７年２月１２日 ３６５２０Ｋｍ |
ＤＩＹでオイル交換、四輪用の安物の鉱物油 （でも一箇所のオイルドレインからしか抜かなかった） |
| Ｈ１７年３月２７日 ３７３８０Ｋｍ |
走行中、ヘッドランプがＨＩ／ＬＯＷともに滅灯、ＦＵＳＥ切れであったが、よくよく調べて、ＬＯＷ側ヘッドランプのハウジング内でケーブルが、ケースにショートしていた、ＤＩＹで修復 |
| Ｈ１７年６月７日 ４０９７０Ｋｍ |
マッハにて、Ｆ＆Ｒタイヤ交換（ＢＴ−０２０）、値上後だったので若干高くて、処分費・消費税含めて全部で３７１００円 |
| Ｈ１７年７月２日 ４２２２０Ｋｍ |
丸富モータースにてオイル＋エレメント交換、リアブレーキのブレーキフルードがＭｉｎより低下＋パッドがロータにスレスレだったので、リアのみパッド交換、オイル・エレメント交換が１１３２０円で、パッド交換が８９００円なり |
| Ｈ１７年７月２３日 ４２９００Ｋｍ |
ヘッドランプのＬｏｗ側が又しても断、ＤＩＹで交換、やっぱり安い四輪用の３０００円／２個ではもたないか |
| Ｈ１７年７月３１日 ４３３００Ｋｍ |
バッテリーの液面チェックすると、Ｍｉｎ側に近づいていたので補水＋デサルフェーション回路にかけた |
| Ｈ１７年１０月１５日 ４５９００Ｋｍ |
久しく怠っていたスパークプラグをＤＩＹにてイリジュームＩＸ−２４Ｂに交換、前回から２４０００Ｋｍも走行、ヲイヲイ！ |
| Ｈ１７年１１月２０日 ４８０００Ｋｍ |
ＤＩＹでオイル交換、ＧＰＳ １５Ｗ−５０ |
| Ｈ１７年１２月２３日 ４９２００Ｋｍ |
ヘッドランプのＬｏｗ側が時々断となる原因が判明、ランプ・ハウジング内のコネクタ接触不良→ヤスリで磨いてＯＫに |
| Ｈ１８年１月８日 ４９５００Ｋｍ |
エア・フィルタをＤＩＹにて交換 パーツ代２３００円 |
| Ｈ１８年２月１２日 ５１３００Ｋｍ |
Ｂａｔｔ液がMax-Minの半分の所のセルがあったので補水 |
| Ｈ１８年３月８日 ５２７００Ｋｍ |
ユーザ車検、Ｈｉビームの項でＮＧ、ランプ・ハウジング内でのトラブル |
| Ｈ１８年３月１１日 ５２８００Ｋｍ |
ＤＩＹでオイル交換、ＧＰＳ １５Ｗ−５０、但しオイルエレメントのボルトが外れなくて、オイルのみの交換 |
| Ｈ１８年３月１５日 ５２９００Ｋｍ |
ランプ・ハウジング内のランプをエポキシ接着剤にて固定、これにてユーザ車検を通す |
| Ｈ１８年３月２６日 ５３２００Ｋｍ |
またまたLOW側ヘッドランプが切れてしまったので交換 |
| Ｈ１８年６月１０日 ５６７００Ｋｍ |
スパークプラグをＤＩＹにてイリジュームＩＸ−２４Ｂに交換 |
| Ｈ１８年７月２２日 ５７３００Ｋｍ |
またまたLOW側ヘッドランプが切れてしまったので交換 |
| Ｈ１８年８月２６日 ５８８００Ｋｍ |
ドライブベルト、リアとフロントの両ブレーキ・パッド、リアとフロントの両ブレーキ・フルード、クラッチ・ワイヤ、オイルとオイル・フィルタの交換、合計170900円 リアとフロントの両タイヤ交換、合計35400円 Batt液がMinギリギリだったので補水 |
| Ｈ１８年９月３日 ５９９００Ｋｍ |
ドライブプーリーのボルトが緩み、プーリーがNGになり仮交換（クレーム処理） |
| Ｈ１８年９月２３日 ６０５００Ｋｍ |
Batt液がMin近くに、補水（そろそろ寿命か？） スピードメータの照明ランプ切、自作LEDに取替えたが、ビームがきつ過ぎてNG、市販の12V-1.2Wに取替 |
| Ｈ１８年１０月１７日 ６１０００Ｋｍ |
プーリーの本交換、ここ1ヶ月ほどエンストすることが多くなり、インシュレータがNGと思い見て貰うが異常なし、原因がよく分からずCPUをResetしてガベージ削除、正常に戻ったようだ（無料） |
| H19年２月１２日 ６２７００Ｋｍ |
サイドスタンドの突き出し部がグラついてきたので、今回は木綿糸＋エポキシで再固定、最後に黒スプレー |
| Ｈ１９年４月２１日 ６３９００Ｋｍ |
・フロントホイールのリム部分が変形していたのを厩舎で修正 ６４０００円 ・オイル交換 ＤＩＹ ・ヘッドランプＬＯＷ側ランプ交換 ・Ｂａｔｔ液でＭｉｎギリギリのセルあり、補水実施 |
| Ｈ１９年５月５日 ６４３００Ｋｍ |
ｱｲﾄﾞﾙ状態でｴﾝｽﾄする頻度が高くなったので、以前と同じようにCPUﾘｾｯﾄして貰う(無料) |
| Ｈ１９年５月２６日 ６５２００Ｋｍ |
交換してから8500Kmしか走行していないが、ｷﾞｸｼｬｸする感じがするのでｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞを同じIX-24Bに交換(DIY) |
| Ｈ１９年７月２９日 ６８２００Ｋｍ |
ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟのﾊｳｼﾞﾝｸﾞをｺｼﾞ開けてHigh側の折れたﾌｧｽﾄﾝ端子を取付、ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ内を清掃し、外れていたﾋﾞｽを締め付け |
| Ｈ１９年８月１６日 ６８８００Ｋｍ |
・ﾘｱﾀｲﾔのﾊﾞﾙﾌﾞが経年劣化でﾀﾞﾙﾏ状に異常に膨らんだので交換(工賃6K円+部品400円) ・ｵｲﾙとｵｲﾙﾌｨﾙﾀを交換(DIY) |
| Ｈ１９年９月１６日 ７１２００Ｋｍ |
・Batt液がMinに、補水 ・軽自動車用のＥＴＣをＤＩＹで取付け、自主運用 |
| Ｈ１９年１０月２０日 ７２５９０Ｋｍ |
ホーンのコードが片側切断で鳴動せず、ＤＩＹで修理 |
| Ｈ１９年１０月３０日 ７４１４０Ｋｍ |
マッハにてタイヤ交換、今回もＢＴ−２０、合計３８３００円 |
| Ｈ１９年１０月３０日 ７４１９０Ｋｍ |
ＤＩＹでオイル交換、４Ｌで３８００円の安いヤツ |
| Ｈ１９年１２月９日 ７６６３０Ｋｍ |
バッテリーの液面が減っているのに気付き補水、最少で２５％のセルが２つあった |
| Ｈ１９年１２月９日 ７６６３０Ｋｍ |
サイドスタンドの突出の延長部分がグラグラなので銅線＋エポキシで再々固定 |
| Ｈ２０年１月１３日 ７８０２０Ｋｍ |
リア・ブレーキ・ディスク、リア・ブレーキ・パッド交換、今回は寒くて面倒だったので、オイルとオイルフィルタ交換も整備工場に依頼 |
| Ｈ２０年１月２７日 ７９０１０Ｋｍ |
琉ﾝへの配線の内、碓ｽ側の断線ｓm維が鳴動せず、前回と同様な方法で修理 |
| Ｈ２０年３月２３日 ７９４７０Ｋｍ |
光量不足で車検が通らないため、ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟBOXごとDIY交換、ﾊﾟｰﾂ代（税込）42K円 |
| Ｈ２０年４月２９日 ８１８１０Ｋｍ |
中央道で突然ｴﾝｽﾄ、八王子K社にﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ依頼・修理、25K+10K円、原因はﾒｲﾝ20AのＦｕｓｅ切れ |
| Ｈ２０年５月１８日 ８３４５０Ｋｍ |
ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞIX-24B交換、ﾀｺﾒｰﾀ側の照明ﾗﾝﾌﾟ取替え（2球280円）、Battの補水+ﾃﾞｻﾙ(2W間)をDIY実施 |
| Ｈ２０年５月２４日 ８３４５０Ｋｍ |
ｵｲﾙのみDIY交換（前回から5400Kmも走行）、ｴｱｰﾌｨｲﾙﾀをDIY交換（部品代2.3K円なり、今回は34000Km走行、でもさほど汚れていない、35000KmでOKかも） |