免許を取得し、奥方に内緒でバイクを購入し、晴れてモーターサイクリストの仲間入り
となって丸４年を経過しました。最初に乗ったのは、ホンダのＣＢ４００ＳＦ-Ｖｅｒ．Ｒで
したが、このバイクには１年乗って、その後、カワサキＺＲ－７に乗り換えて、現在に
至っています。この間色々なシーンが有りましたが、ここでは転倒を中心に、自身の
メモとして、顛末等をラレツして書いてみます。参考にはならないでしょう（自信有り）。
■ Ｈ１４年５月２５日（土）
栃木県北部を攻略し、その後那須や日光のワインディングを楽しもうという、欲張りな
ツーリングを計画。といっても、ＨＹＤの性格からか、アバウトなモノで、那須神田城を
攻略し、その後は、その時の気分と時間で次ぎを考えよう、というものです。とにかく
那須神田城を攻略し、さぁ次ぎはどこへ行こうか、という段で福島県の白河まで足を
延ばす大胆な計画に変更。今日は、走行距離が多くなるなァ。白河城を攻略し、有名
な白河の関も攻略して、帰りの駄賃で、伊王野城をも攻略し、後は来たＲ４道を辿って
帰ることにしました。この段階で、すでに下道３００Ｋｍ位を走破していた筈です。宇都
宮市を通り、群馬県から埼玉に入り、しばらく走ったところで、給油することに。我が愛
馬ＺＲ－７はあまり秣（まぐさ）を食べません。３０，０００Ｋｍ位までは、リッター当り、
軽く２０Ｋｍを超えてました。その後キャブ調整をしてから、１８～１９Ｋｍに下がりました
が、タンク容量２２Ｌという大きさで、余裕のヨッちゃんで、３５０Ｋｍまでは無給油です。
で、春日部の宇佐美ＧＳで給油（３８４．６Ｋｍで１８．１３Ｌ 燃費２１．２／Ｋｍ）しまし
た。さすが＋２０Ｋｇが腰上に来ると、ちょっとバランスが変わる、というか不安定なよう
な気がしましたが、あまり気にせず（ここでもアバウトな性格が）に、Ｒ４本線に戻ろうと
して、６回目の悲劇が起きました。片側２車線の左側に入ろうとしたのですが、右側に
車が来ていたこともあり、慎重に左レーンに入ろうとしてました。ただ、ＧＳからＲ４まで
ゆるい登りの坂道で、愛馬にあまりムチを入れずに、曲がろうとしたため、何とエンスト
してしまい、そのままバランスを崩して、左側に転倒。「オーッ、なんて
こった！！」
タンクバックが離れたところに転がっています。愛馬は横になったままです。車線の前
での出来事ですから、車に追突されることはありませんが、こういう時って、すぐにバイ
クを起きあがらせることに全神経と体力を集中します。でも、この日にカギって、１回で
は起き上がりませんでした。オカシイ、もうちょっと腰を入れて、やってみるか。で、少し
冷静になったところで、しっかりバイクをホールドして再挑戦し、やっと起きあがりました。
「ふうっ、起きあがった」喜びもつかの間、痛々しい愛馬の姿を見ることになってしまい
ました。損傷の部分 ①左側ウィンカーレンズ ②左エンジンガード ③左タンデム用グ
リップ ④クラッチレバー ⑤左ミラー ⑥フロントフェンダー です。 総括すると、
すでに下道で４００Ｋｍ近く走っており、疲れていたことにより、集中力不足でアクセル
ワークとクラッチワークが粗雑になったことが主原因。これに、急に腰上が重くなったこ
とや、荒れた坂道であった、ということです。何より、バランスを取ることが下手ネ。
被害のうち、①は交換、②はパテとヤスリでツルツルにしてから、黒色スプレーで元通
③、⑥はあまり目立たないので（ヤセ我慢）、そのまま。実は補修方法が分からず
④はハンマーにて曲がったものを元に戻す ⑤はこれも黒スプレーで修復 という
ことで、元通りになりました。やっぱ－、６回もコケると手際だけ好くなります （笑）
それにしても、６回の転倒の内、今回が初めての左側への転倒、普通の人と逆です。