さて、今回の大きな違いをまとめると、
① ３箇所の切断を、専用機械でカット。
② 後側への安定性を増すため（効果の程は？ですが）、垂直部を前方に２ｃｍほどオフセット。
③ バイクを起こす際、左足で基部を押さえますが、押さえ易いように、補強部Ｂを少しカット。
です。先ずＳＰＦ材のカットですが、ポンチ絵とデジカメ写真を参照して下さい。ここで、バイクのセンタ・スタンド取り付け穴の幅に合わせるために、１．３ｃｍほどの幅で１２．５ｃｍカットしますが、ここはなるべく垂直になるように注意して切ります。このカットした側に補強部Ｂを取り付けます。残りの、斜めの１カットと三角形の隅をカットするのは、正しい垂直にする必要は無いので、気が楽です。でも、いい加減にノコギリを使っても、結構垂直になるものですネ。組み立ては、板が割れないように、アラカジめキリで小さな穴を開けておき、長めの木ネジでネジ込みます。少し手間がかかりますが、抜けにくいので、クギより堅牢に仕上がると思います。またボルトを受け止める金具の位置は、バイクへの取り付けを考え、穴の中心部の高さを垂直部の上から２ｃｍ位にして下さい。低過ぎると、バイク側のセンタ・スタンドの穴にボルトを挿し込めません。
で、出来上がりのデジカメ写真を参照あれ。店で垂直にカットできた分、工作精度はバッチリです、見映えも良好です。でも、メンテ用なのですぐに汚れてしまいます、見映えよりも頑丈さを考えましょうネ。
寸法通りに作ると×です。どうしてもバイクに取り付けられないのです。イロイロ調べて見ると、１号機は結構いい加減に製作したものだから、垂直部を支える補強板の高さが左右対称ではなく、片方のＢ側だけ少し低かったのです。これが幸いして、バイクのフレームと干渉しないため取り付けに問題ないことが分かりました。ということは、側板の補強部Ｂだけ高さを低くしなければなりません。ホンの少し低くすれば良いのですが、何度もしたくなかったので、少し多めに切り取って低くしました。今度は、問題なく取り付けＯＫです。
【でも真似されれる方は、オウン・リスクでやってね】
