さて、店から帰って装着開始．．．、という前に、現在付いているズイブンと磨り減ったグリップを外さなくちゃぁ。Ｗｅｂで調べて見ると、外すのは結構大変らしいのだが、ＨＹＤの場合はイトも簡単に外すことができた。どうしたかというと、細長いマイナス・ドライバーをグリップのゴムとパイプの間に差し込み、くっ付いた部分を剥がしていき、ドライバーの先が届かない奥の部分には、パーツクリーナーのジェット噴霧をおみまいしてやった。するとすんなり外れて拍子抜け。難儀するはずの右側のグリップも同様の仕儀で簡単かつキレイに外せた。外せられれば容易に取り付けられる、と思ったのだが × でした。外すより取り付けに時間を要してしまった。接着剤を少し塗ったせいか（でも塗らないと固定できない）、途中までは簡単に入るのだが、半分を過ぎてからは押せども回しても、それ以上には入っていかない。スッカリ悩んでしまったのだが、ここで「逆もまた真なり」とヒラメいた。装着する時にも、パーツクリーナーのジェット噴射を試みたのである。途中で動かなくなったグリップにマイナスドライバーを差込み、噴霧したのである。すると、あっさり入ってしまい、マタマタ拍子抜け。次の日には固まったらしく、グリップはハンドルのパイプにシッカリ固定されていた。
【結果報告、少し（涙）】
さて、今日は大寒波襲来の筈がそうでもなさそう、でも朝６：００のこともありメッポウ寒い。でも昨日取り付けたグリップヒーターの恩恵でヌクヌク．．．の筈が、そうでもない！！ やはり指先は冷たいのココロなのダー。手のひらはヌクヌクなのだが、指先はイマイチ。考えてもみなさい、右手といえば人差し指と中指は常時ブレーキ・レバーに掛かっているのだっター。これはモシモの時に素早くブレーキ・レバーを引けるためである。左手も同様にクラッチ・レバーに指が掛かっている。当然、グリップ部から離れているため、左右の計４本の指は寒風の中にサラされてしまっている、ヌクヌクの恩恵は得られないのダー。考えてみれば当たり前田のクラッカー、でもこういう情報はＷｅｂには全く流れていなかったゾイ、先達の皆さんは二本指をレバーに掛けていないのだろうか。それでも手のひらが十分に温かいというコトは、指先もジンジンと冷たくなることはなく、痛くなるような冷たさではない。効果は △ であるが、ガマンできなくなれば、グリップをシッカリ握れば暖かくなるので、これを考えれば ○ である。教習所で教えてくれるグリップの握り方（５本の指でホールド）であれば、間違いなく ◎ なんだが。でも、４Ｋ円のコストパフォーマンスの点を考えると、三重丸をあげたい気持ちが強いのも事実です。冬場もツーリングに明け暮れる方は必須ですヨ、って、もう既に装着されているんでしょうネ。新しいＦ６５０ＣＳは最初からグリップヒーターが標準装備されているらしいし．．．。
【反省】
やはりハーネスでの電源取出しはＮＧでした。細い芯線からのパラ取りだった（必要な芯径がないコードからの取り出し）ためとは思いますが、ＨＹＤの場合「行きは良い良い、帰りは怖い」でした。何と、夕方の寒い時間帯にヒーターがＯＦＦになってしまいました。「半田付け」か「別の取り出し口」で対応する必要性があります。
→ 結局、半田付けで確実に接続しました。最初から手を抜かなければネー。