怒るでー ＞＞ ＢＭＷ
このハウジングの説明は一切無し。ケース側のカギのシリンダー部分が入る部分をツラツラながめ、シリンダー部分の固定方法が推測出来たので、装着することに。この時点で、ケースに装着すれば、ちゃんとカギが動くのだろうと浅ハカにも考えてしまってました。で、装着すると、見栄えはＯＫなんだが、鍵を掛けたり外したり出来ない。勿論、保安的にも一旦取り付けた錠部分を外すようなことが出来る訳は無し。
『オー、マイ・ゴッド』
なんと、錠は付いているが、その存在意義は無し仕様になってしまった。折角のハードケースなのに、保安上はただのフタつきのケースに。それでも、折角購入したんだからと、実戦で使用することに。結果はこれが結構使えます。普段使用するのは、単なるケースとして使うことが多いのですネ。高速道でチケットを入れたり、ハイカを出したり、というようなことが多く、カギなしの方が便利。 「これまでのタンクバッグだって、鍵を掛けられなかったしネー」 って、１／４は本音で、残りの３／４は口惜しいヤセ我慢。このケースの開け閉めの方法が、本来どういう風なのか分らないが、現在使用しているヘプコ＆ベッカーのトップケースのように、開閉のたびにキーを回さないとＮＧだとしたら、４／５が○の本音に変わります。鍵を掛けるときだけ、キーを回し、普段はプッシュ部分を押すだけで開閉出来るのなら、負け惜しみが多くなる１／４です。 ＜ケースの開閉の情報をお持ちの方、そーっと教えて下さい＞
このケースを個人輸入などで購入される方は、シリンダ錠の構造と原理を良く勉強されてからが ○ と思います。ケースの容量は１０Ｌとさほど大きくは有りませんが、実用性は高いです。私は、デジカメ、ハイカ、ツーリングマップル、トランシーバ、メガネ、ディスクロック等を入れてますが、まだまだ余裕のよっちゃん。タンクバッグと同じ位の値段だともっと良いんですが、実際には約２０Ｋ円。
ひとつ、実使用していて気が付いた点があります、これは私のＦ６５０ＣＳ特有かもしれません。実は、ハンドル・グリップ部とケースが干渉して、ハンドルが最後まで切れないんです。
バイクに乗っている間は気が付かなかった位ですから、実用上は、さほど支障ないかもネ。とある城攻めで、ＣＳを停めてハンドルロックをしようとしたのですが、ロックできない。で、おかしいなぁ、と考えているうちに干渉していることに気が付きました。そういやぁ、Ｕターンする時、ちょっと何時もと違ったような気がしたのもこのセイなのネ（って、早く気が付けよなぁ）。前の持ち主が、ハンドルをアルミパイプのモノに換えてあるので、このためかもしれませんし、私にはハンドルが少し遠く感じたので、手前に寝かせているのも干渉しやすいのかも。この辺りはあまり支障ないということで、未確認。
リーズナブルさん他から、情報をを頂きました、どうもありがとうございました。
①ハードケースの開閉は、プッシュのみで、錠を掛ける時だけキーを用いる。
②ノーマルハンドルでは、ハードケースと全く干渉しない。
(→o←)ゞ あちゃー